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            發動機散熱器故障診斷

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            發動機散熱器溫度過高時,第一步要診斷是發動機還是變速器的故障造成的。用紅外線測溫儀分別測一下節溫器上方的水管和變速器向冷卻器輸出的油管即可。節溫器通往散熱器的水管溫度為發動機水套內冷卻液溫度,發動機最高轉速為4000r/min左右時冷卻液溫度不應高于90真Y:,發動機最高轉速為6000r/min以上時冷卻液溫度不應高于105℃。汽車在高速公路上行駛時變速器出油管油溫小于95℃,在復雜路面或路況下行駛時變速器出油管油溫小于105℃。如節溫器出水管溫度高,說明故障在發動機,如變速器出油管溫度高,或讀數據流顯示變速器油溫度高,則故障在變速器。


            發動機散熱器.jpg


            發動機散熱器內部堵塞造成溫度過高時,通常表現為中部溫度高,而周邊溫度低。轎車由于散熱器前部沒有空間,無法進行該項檢測??捎眉t外線測溫儀檢測散熱器進、出水管的溫差。進水管的溫度應比回水管溫度高30,如進、出水管的溫差過大,說明發動機散熱器內部有堵塞的部位。



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