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            冷卻液溫度傳感器故障的數據流分析

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            發動機冷卻液溫度傳感器(CTS)信號是否準確,關系到發動機暖機、怠速、加速等工況是否能運轉平穩,如發動機暖機時怠速不穩,或行駛中排氣管始終冒黑煙,在熄火狀態下斷開冷卻液溫度傳感器端子,重新起動后發動機工作就正常了,說明發動機冷卻液溫度傳感,器信號有可能不準確,應進行進一步檢查。

            空制單元對發動機冷卻液溫度傳感器進行電壓檢測時,冷卻液溫度傳感器只要沒有出傳感器正極短路或斷路,就不會留下故障碼。冷卻液溫度傳感器斷路時,數據流顯示發動機卻液溫度為- 50℃。冷卻液溫度傳感器接地線短路,數據流顯示發動機冷卻液溫度為139℃。在OBD I系統時,即使傳感器輸出電壓信號嚴重失準,只要沒有達到兩端的極限—50℃和139℃,故障指示燈就不會點喜.拍,不會留下故障碼。

            控制單元對發動機冷卻液溫度傳感器進行時限檢測時,發動機工作10min后如冷卻液溫度傳感器輸出的電壓信號顯示發動機冷卻液溫度還不到60℃,控制單元自診斷系統就會認為冷卻液溫度傳感器失效,并留下故障碼。

            在懷疑冷卻液溫度傳感器輸出電壓信號不準確時,可用數據流檢測發動機冷卻液溫度傳感器,同時用紅外線測溫儀檢查散熱器上水管冷卻液溫度(發動機實際冷卻液溫度)。若二者存在明顯差距,說明發動機冷卻液溫度傳感器有故障。



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